Udruga njemačkih prijevoznika (VDV) sve češće ukazuju na raskorak u sve gušćoj mreži javnog prijevoza i sve većem broju vozača koji odlaze u mirovinu ili se nalaze pred mirovinom, piše Deutsche Welle.
Situacija je posebice kritična sa strojovođama kojih u zemlji trenutno nedostaje od 800 do 1000. 'Nitko više ne želi voziti lokomotive', žale se u sindikatu strojovođa GDL. Nitko očito nije spreman na samoću i rad u smjenama.
I gradovi poput Berlina očajnički traže nekoga tko bi prevozio građane. Prosječna starost berlinskih vozača podzemnih i nadzemnih željeznica je 50 godina. 'Nama trebaju mladi', zavapio je i jedan glasnogovornik minhenskog gradskog poduzeća, piše tportal.
Otkako je u Njemačkoj prije nekoliko godina ukinut monopol željeznice na međugradskom prometu, pojavio se i akutni manjak vozača autobusa na duljim relacijama. Njemačka udruga autobusnih prijevoznika govori o trenutnom manjku od 2.000 vozača, a u sljedećim godinama bi taj broj mogao porasti na čak 10.000.
Tražite posao u inozemstvu? Pogledajte ponudu oglasa u MojPosao kategoriji Poslovi u inozemstvu.
Udruge su pokrenule agresivnu kampanju među mladima pod sloganom: 'Pokreni nešto – budi vozač autobusa', piše Deutsche Welle.
Slična je situacija i s rastućim sektorom cestovnog teretnog prijevoza. Iako se trenutno za taj posao obučava oko 7.000 mladih, njihov je ulazak na tržište rada prespor da bi se pokrio manjak.
Ne postoje točni podaci koliko diljem Njemačke trenutno nedostaje vozača teretnih vozila, ali samo na području Duisburga (gdje se nalazi najveća riječna luka u Europi i velik broj špediterskih kompanija) nedostaje 3.000 vozača, a mnogi špediteri prisiljeni su zadržavati svoje vozače i nakon odlaska u mirovinu. Drugi se pak pojačano daju u potragu za vozačima diljem Europske unije.
Jedini prometni sektor u kojem u Njemačkoj ne vapi za vozačima, odnosno pilotima je zračni.
